深圳禁摩为什么还有人骑机车（深圳有望解除“禁摩令”：浅谈中国摩托车市场发展前景）

中商情报网讯：摩托车，是指由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车。因摩托车具有轻便灵活、行驶迅速的特点，被广泛用于交通出行、客货运输、巡逻等。随着农村生活水平的提高、农村道路交通条件的改善、国家惠农政策的落实和“摩托车下乡”政策的推动，中国摩托车市场积极发展。目前，中国已成为全球摩托车生产大国和消费大国之一。

随着摩托车保有量的持续增长，随之而来的是驾驶危险性大、管理不够规范、污染等问题。综合各方面的因素，我国推出了禁摩、限摩的政策。实际上，各省市间禁摩限摩的具体措施各有不同，有的相对宽松只是有所限制，而有的则严令禁止。其中，深圳就已实施了十多年的禁摩令。不过，如此严格的禁摩令有得到望解禁。

据了解，此前，深圳交警联合市政府法制办将《深圳市公安局交通警察局关于禁止摩托车在我市部分道路行驶的通告》对外征求意见。征求意见结束后，共收到345条反馈意见和建议。其中，交警部门采纳了对于强化摩托车管理措施的有关意见，深圳将参考北京、上海、香港等城市的管理模式，研究摩托车管理措施，结合道路通行实际情况，做好调研论证、拟定管理政策，并按规定性文件要求征求相关群体意见后，报市政府审定通过后，修改相关政府规章及管理通告。也就是说，深圳有望从“禁摩”变成“限摩”。

事实上，有关于摩托车“解禁”的探讨早已是老生常谈，有不少城市也渐渐放开限制。摩托车市场巨大，但受“禁限摩”政策影响，市场需求有所萎缩。若是解禁，中国的摩托车市场将有何变化？

产销量持续下滑

回顾近年来的摩托车市场。据中商产业研究院数据库显示，2017年摩托车产销完成1714.57万辆和1713.49万辆，比上年增长1.93%和1.99%。其中，二轮车产销1509.36万辆和1508.72万辆；三轮车产销205.22万辆和204.76万辆。

目前，中国实现“禁限摩”政策，摩托车国内市场需求将有所萎缩。此外，在消费水平提升、消费群体从购买摩托车转向微型汽车的需求增加、农村劳动力向城镇转移等因素影响下，国内摩托车市场进一步缩小。虽然现在禁摩形势没有那么严峻，但距离放开需求为时尚早。据预测，未来国内摩托车产销量仍有下降空间，预计2018年摩托车产量超1460万辆，销量将跌近1450万辆，较2017年均有下滑。

数据来源：中商产业研究院整理

出口呈较快增长

中国作为摩托车的生产大国，出口贸易同样重要。据数据显示，2017年摩托车出口结束自2014年以来连续三年下降趋势，呈较快增长。累计出口928.76万辆，同比增长14.17%；出口金额46.65亿美元，同比增长11.93%。

整体来看，2017年摩托车出口继2014年后再次超过900万辆，且增速也自2011年以来重新回归两位数增长。摩托车出口企业应该抓住机遇，在提升产品质量的同时进一步扩大市场份额，预计今后摩托车出口将会继续保持稳定增长。

数据来源：中商产业研究院整理

二轮摩托车继续占领市场

摩托车根据车型可以分为二轮摩托车及三轮摩托车，其中二轮摩托车作为日常使用的交通工具，市场占比更大。据统计数据显示，2017年摩托车细分车型中，二轮车产销1509.36万辆和1508.72万辆，比上年均增长2.44%；三轮车产销205.22万辆和204.76万辆，比上年下降1.64%和1.2%。此外，出口方面仍是二轮摩托车占较大份额。据数据显示，2017年二轮车出口714.4万辆，同比增长7.3%；三轮车出口36.7万辆，同比增长33.3%。

目前，摩托车市场中占比最大的为二轮车。其中，二轮摩托车中跨骑车占比最多。二轮摩托车作为最常见的摩托车种类，轻便快捷，使用范围非常广，受到众多消费者喜爱。未来，二轮摩托车将继续作为摩托车市场中的主流车型。

数据来源：中商产业研究院整理

摩托车畅销企业

目前，国内摩托车企业既有自主品牌同时也有合资品牌。其中，大长江是中国最大的摩托车制造企业，也是日本铃木株式会社在中国最大的合作伙伴和出口基地，销量持续排名业内第一。

从今年的数据来看，大长江稳居业内第一。今年1-8月，大长江累计销量达148.6万辆，占市场总额的14.1%。此外，1-8月摩托车销量排名前十的企业累计销售634.36万辆，约占摩托车总销量的60.12%，比上年同期下降0.6个百分点。

数据来源：中汽协、中商产业研究院整理

中国摩托车市场除了自产自销以外，对外出口也是重要流通去向。出口方面，国内摩托车企业的出口量、出口金额与销量排名有所不同。1-8月，摩托车累计出口量最多的企业为隆鑫，其出口金额也同样排名第一。

据统计数据显示，1-8月摩托车出口量排名前十位的企业依次为隆鑫、大长江、银翔、力帆、宗申、广州大运、新大洲本田、五羊-本田、广州豪进和航天巴山。与上年同期相比，隆鑫、大长江和新大洲本田出口量继续呈快速增长，五羊-本田和广州豪进增速略低，其他企业均呈下降。1-8月，上述十家企业共出口294.04万辆，占摩托车出口总量的58.50%。

出口金额方面，1-8月排名前十位的企业依次是隆鑫、新大洲本田、大长江、宗申、五羊-本田、力帆、银翔、广州大运、春风动力和钱江。与上年同期相比，广州大运出口金额下降最快，宗申和力帆微降，隆鑫和五羊-本田略增，其他五家企业呈较快增长。1-8月，上述十家企业产品出口金额合计19.74亿美元，占摩托车企业产品出口总额的57.55%。

数据来源：中汽协、中商产业研究院整理

发展趋势

受“禁限摩”等影响，中国摩托车产销量呈现下滑的趋势。若是“禁令”解除，未来摩托车市场需求将放量，城市摩托车、大排量摩托车受到欢迎。同时，摩托车在上路通行的管理上将更加严格，对驾驶员的考核同样如此。此外，响应环保、降低摩托车尾气等污染程度，节能环保型的摩托车将成为主流发展方向。

未来几年将进入国内摩托车市场产品结构调整的阶段，中国摩托车市场将迎来发展的新时期。

摩托车产销稳中有降，市场集中度提高

随着摩托车工业转型升级的深入，我国传统的摩托车消费市场也在发生变化。未来，农村市场逐步缩小、城市摩托车应用增加，同时大排量休闲娱乐摩托车市场将快速发展。摩托车市场进一步萎缩将影响产销量，但同时也加剧了摩托车企业间的竞争。优胜劣汰之下，摩托车市场集中度将提高。此外，中国摩托车出口前景明朗，未来摩托车出口将保持相对平稳。

城市摩托车、大排量摩托车将成新增长点

随着摩托车休闲娱乐产业的发展，个性化、外观时尚、性能增强、科技感的大排量摩托车将更受消费者青睐。未来，城市摩托车、大排量摩托车需求将逐年增多，企业会更重视大排量摩托车的市场，更多企业会加大对大排量摩托车的研发，推出更多的车型。

节能环保、创新技术将成为行业技术新趋势

随着人们越来越重视环保，节能型产品越来越受到大家喜爱。同时，国家也相继出台相关政策，未来节能环保的摩托车将成为行业技术的新趋势。在国家2020年节能减排行动目标的限定下，摩托车将向清洁能源、电动化方向发展。此外，摩托车国IV标准将在2018年7月实施；到2019年7月，摩托车企业停止销售国III车型。

更多材料及分析均来自中商产业研究院发布的《2018-2023年中国摩托车市场前景及投资机会研究报告》。